একটি ইঞ্জিনের সাথে আপনার পিঠে বেঁধে পাখির মতো আকাশে উড়ে যাওয়ার কল্পনা করুন। এটি হল পাওয়ার্ড প্যারাগ্লাইডিং (পিপিজি)-এর সারমর্ম, যা প্যারামটরিং নামেও পরিচিত। প্যারাগ্লাইডিং-এর স্বাধীনতাকে একটি ইঞ্জিনের থ্রাস্টের সাথে একত্রিত করে, পিপিজি পাইলটদের পাহাড়ের ঢালু অঞ্চলের প্রয়োজন ছাড়াই সমতল ভূমি থেকে উড্ডয়ন করতে দেয়। তবে এই আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতার নিচে নিরাপত্তা উদ্বেগের একটি জাল রয়েছে। আজ, আমরা এই ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় খেলার কম পরিচিত ঝুঁকিগুলি পরীক্ষা করি।

এর মূল অংশে, পাওয়ার্ড প্যারাগ্লাইডিং-এর মধ্যে একটি ছোট ইঞ্জিনকে একটি প্যারাগ্লাইডার উইং-এর সাথে যুক্ত করা জড়িত। ইঞ্জিনটি, সাধারণত পাইলটের পিঠে পরা হয়, একটি প্রপেলারকে শক্তি দেয় যা সামনের দিকে ধাক্কা দেয়। ঐতিহ্যবাহী প্যারাগ্লাইডিং-এর বিপরীতে, পিপিজি-র টেক অফের জন্য কোনো ঢালু স্থানের প্রয়োজন হয় না, যা এটিকে বিস্তৃত স্থানে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে। এই নমনীয়তা ১৯৮০-এর দশকে এর উত্থানের পর থেকে খেলাটির দ্রুত বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে।

২০০৭ সালের মধ্যে, শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় ৩,০০০ জন উৎসাহী এতে অংশ নিয়েছিল। খেলাটি প্রধানত পুরুষদের দ্বারা প্রভাবিত ছিল, যেখানে ২০১৩ সালে ইউএস পাওয়ার্ড প্যারাগ্লাইডিং অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যতার মাত্র ২.৬% মহিলা ছিলেন।

অংশগ্রহণ বাড়ার সাথে সাথে দুর্ঘটনার হারও বেড়েছে। এই ঘটনার কারণ, সাধারণ আঘাতের ধরণ এবং ক্ষতিগ্রস্ত শরীরের অঞ্চলগুলি বোঝা নিরাপত্তা প্রোটোকল এবং সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম উন্নত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আশ্চর্যজনকভাবে, চিকিৎসা সাহিত্যে পিপিজি দুর্ঘটনাগুলির উপর বিশেষভাবে সীমিত গবেষণা রয়েছে, যেখানে আগের গবেষণাগুলিতে প্রায়শই সরঞ্জাম এবং ফ্লাইট গতিশীলতার উল্লেখযোগ্য পার্থক্য সত্ত্বেও পিপিজি-কে ঐতিহ্যবাহী প্যারাগ্লাইডিং-এর সাথে একত্রিত করা হয়েছে।

১৯৯৫-২০১২ সাল পর্যন্ত ইউএস পাওয়ার্ড প্যারাগ্লাইডিং অ্যাসোসিয়েশন দুর্ঘটনার প্রতিবেদনের একটি বিস্তৃত বিশ্লেষণ বেশ কয়েকটি মূল বিষয় প্রকাশ করেছে:

• টেকঅফ দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানকে প্রভাবিত করে: দুর্ঘটনার মধ্যে টেকঅফের সময় ঘটেছিল ৩২.৯%, প্রাক-টেকঅফ প্রস্তুতি সহ এটি ৪৩%-এ বৃদ্ধি পায়। এটি ঐতিহ্যবাহী প্যারাগ্লাইডিং-এর সাথে তীব্রভাবে বৈপরীত্যপূর্ণ, যেখানে বেশিরভাগ দুর্ঘটনা অবতরণের সময় ঘটে।
• ইঞ্জিন সম্পর্কিত বিপদ: পাওয়ার ইউনিট নিজেই দুর্ঘটনার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখে, যার মধ্যে ১৪% জ্বালানী ফুরিয়ে যাওয়া বা যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে ঘটে। ইঞ্জিনের ওজন (২০-৪০ কেজি) ক্র্যাশের সময় আঘাতের শক্তিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
• জল চরম বিপদ ডেকে আনে: ২১.৭% মারাত্মক দুর্ঘটনায় জল অবতরণ জড়িত ছিল, যার মধ্যে ৭১.৪% জল ঘটনা মারাত্মক প্রমাণিত হয়েছে। ইঞ্জিনের ওজন দ্রুত পাইলটদের পানির নিচে টেনে নিয়ে যায়, যা পালানোর সুযোগ সীমিত করে।
• উপরের শরীরের আঘাতগুলি প্রধান: প্যারাগ্লাইডিং-এর নিম্ন শরীর এবং মেরুদণ্ডের আঘাতের দিকে মনোযোগের বিপরীতে, পিপিজি দুর্ঘটনায় প্রায়শই হাত ও বাহু প্রভাবিত হয়, যা প্রায়শই প্রপেলারের সংস্পর্শের কারণে হয়।

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, পিপিজি-র প্রাণঘাতী হার (প্রতিবেদিত দুর্ঘটনার ৬%) ঐতিহ্যবাহী প্যারাগ্লাইডিং-এর সাথে মিলে যায়। আবহাওয়া পিপিজি দুর্ঘটনায় একটি ছোট ভূমিকা পালন করে (মামলার ১০.১%), প্যারাগ্লাইডিং-এর তুলনায় (১৯%), সম্ভবত কারণ ইঞ্জিনগুলি বিস্তৃত পরিস্থিতিতে ফ্লাইট করতে দেয়, যা প্রান্তিক আবহাওয়ায় উড়ার প্রলোভন হ্রাস করে।

গবেষণে বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা উন্নতির পরামর্শ দেওয়া হয়েছে:

• প্রপেলার সুরক্ষা: ইঞ্জিন খাঁচায় একটি "নিরাপত্তা রিং" যোগ করা গুরুতর হাতের আঘাত প্রতিরোধ করতে পারে যা বর্তমানে দুর্ঘটনার ১১.২২% এর জন্য দায়ী।
• জল নিরাপত্তা: জলের কাছাকাছি ফ্লাইটের জন্য স্বয়ংক্রিয় ইনফ্লেশন ফ্লোটেশন ডিভাইসগুলি বাধ্যতামূলক করা উচিত।
• ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ: নিয়মিত যান্ত্রিক পরিদর্শন ব্যর্থতা-সম্পর্কিত দুর্ঘটনা কমাতে পারে।
• বিশেষ গবেষণা: ভবিষ্যতের গবেষণাগুলি পিপিজি-কে প্যারাগ্লাইডিং থেকে আলাদাভাবে বিবেচনা করা উচিত যাতে এর অনন্য ঝুঁকিগুলি আরও ভালভাবে বোঝা যায়।

যদিও পাওয়ার্ড প্যারাগ্লাইডিং ব্যক্তিগত ফ্লাইটে অতুলনীয় স্বাধীনতা দেয়, এর ঝুঁকিগুলি ঐতিহ্যবাহী প্যারাগ্লাইডিং থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। এই পার্থক্যগুলি বোঝা—বিশেষ করে ইঞ্জিন উভয় সক্ষমকারী এবং বিপদ হিসাবে দ্বৈত ভূমিকা—লক্ষ্যযুক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। খেলাটি চলতে থাকার সাথে সাথে, এর অনন্য বিপদগুলি হ্রাস করার জন্য ডেডিকেটেড গবেষণা এবং সরঞ্জাম উদ্ভাবন অপরিহার্য হবে।