تصور کنید که یک موتور به پشت خود بسته اید و مانند یک پرنده در آسمان پرواز می کنید. این جوهر پاراگلایدر موتوری (PPG) است که به عنوان پاراموتورینگ نیز شناخته می شود. PPG با ترکیب آزادی پاراگلایدر با رانش موتور، به خلبانان اجازه می دهد بدون نیاز به تپه از زمین صاف بلند شوند. اما در زیر این تجربه هیجان انگیز، شبکه ای از نگرانی های ایمنی نهفته است. امروز، ما خطرات کمتر شناخته شده این ورزش که به طور فزاینده ای محبوب است را بررسی می کنیم.

در اصل، پاراگلایدر موتوری شامل اتصال یک موتور کوچک به یک بال پاراگلایدر است. موتور که معمولاً روی پشت خلبان پوشیده می شود، یک پروانه را به حرکت در می آورد که رانش رو به جلو را فراهم می کند. برخلاف پاراگلایدر سنتی، PPG برای بلند شدن نیازی به شیب ندارد و آن را در طیف وسیع تری از مکان ها در دسترس قرار می دهد. این انعطاف پذیری به رشد سریع این ورزش از زمان ظهور آن در دهه 1980 کمک کرده است.

تا سال 2007، تخمین زده می شد که 3000 علاقه مند تنها در ایالات متحده در این ورزش شرکت می کردند. این ورزش عمدتاً تحت سلطه مردان باقی مانده است، به طوری که زنان تنها 2.6٪ از اعضای انجمن پاراگلایدر موتوری ایالات متحده در سال 2013 را تشکیل می دادند.

با افزایش مشارکت، میزان تصادفات نیز افزایش یافته است. درک علل این حوادث، الگوهای آسیب رایج و نواحی بدن آسیب دیده برای بهبود پروتکل های ایمنی و تجهیزات حفاظتی بسیار مهم است. جای تعجب است که ادبیات پزشکی حاوی تحقیقات محدودی است که به طور خاص بر روی تصادفات PPG متمرکز شده است، و مطالعات قبلی اغلب PPG را با پاراگلایدر سنتی با وجود تفاوت های قابل توجه در تجهیزات و دینامیک پرواز گروه بندی می کردند.

یک تجزیه و تحلیل جامع از گزارش های تصادف انجمن پاراگلایدر موتوری ایالات متحده از سال 1995 تا 2012 چندین بینش کلیدی را نشان داد:

• برخاستن بر آمار تصادفات غالب است: 32.9٪ از تصادفات در هنگام برخاستن رخ داده است که با احتساب آماده سازی قبل از برخاستن به 43٪ می رسد. این با پاراگلایدر سنتی که در آن بیشتر تصادفات در هنگام فرود رخ می دهد، تفاوت زیادی دارد.
• خطرات مربوط به موتور: خود واحد قدرت به طور قابل توجهی در تصادفات نقش دارد، به طوری که 14٪ از آنها ناشی از اتمام سوخت یا نقص مکانیکی است. وزن موتور (20-40 کیلوگرم) نیز نیروهای ضربه را در هنگام سقوط تشدید می کند.
• آب خطر شدیدی دارد: 21.7٪ از تصادفات مرگبار شامل فرود در آب بود که 71.4٪ از حوادث آبی مرگبار بود. وزن موتور به سرعت خلبانان را به زیر آب می کشد و فرصت های فرار را محدود می کند.
• آسیب های بالاتنه غالب است: برخلاف تمرکز پاراگلایدر بر آسیب های اندام تحتانی و ستون فقرات، تصادفات PPG اغلب بر بازوها و دست ها تأثیر می گذارد، که اغلب به دلیل تماس با پروانه است.

برخلاف تصور رایج، میزان مرگ و میر PPG (6٪ از تصادفات گزارش شده) با پاراگلایدر سنتی مطابقت دارد. هوا نقش کمتری در تصادفات PPG (10.1٪ از موارد) در مقایسه با پاراگلایدر (19٪) دارد، احتمالاً به این دلیل که موتورها امکان پرواز در شرایط گسترده تری را فراهم می کنند و وسوسه پرواز در هوای نامناسب را کاهش می دهند.

این مطالعه چندین پیشرفت ایمنی را پیشنهاد می کند:

• محافظت از پروانه: افزودن یک "حلقه ایمنی" به قفس های موتور می تواند از آسیب های شدید دست که در حال حاضر 11.22٪ از تصادفات را تشکیل می دهند، جلوگیری کند.
• ایمنی آب: دستگاه های شناور تورم خودکار باید برای پرواز در نزدیکی آب اجباری شوند.
• نگهداری موتور: بازرسی های مکانیکی منظم می تواند تصادفات مربوط به خرابی را کاهش دهد.
• تحقیقات تخصصی: مطالعات آینده باید با PPG به عنوان متمایز از پاراگلایدر رفتار کنند تا خطرات منحصر به فرد آن بهتر درک شود.

در حالی که پاراگلایدر موتوری آزادی بی نظیری را در پرواز شخصی ارائه می دهد، خطرات آن با پاراگلایدر سنتی تفاوت قابل توجهی دارد. درک این تمایزات - به ویژه نقش دوگانه موتور به عنوان هم توانمند کننده و هم خطر - برای توسعه اقدامات ایمنی هدفمند بسیار مهم است. با ادامه رشد این ورزش، تحقیقات اختصاصی و نوآوری های تجهیزات برای کاهش خطرات منحصر به فرد آن ضروری خواهد بود.